嘉峪关-敦煌“河西走廊”精华路线攻略

“河西走廊”这条古代丝绸之路的起始路线，在我眼中弥漫着浓郁的神秘色彩。每每想到，千百年来被主流文化渲染的经典场景随即浮现，那黄沙纷飞的塞北边关，弯弯残月下冰冷的荒漠戈壁，驮着货物蜿蜒在沙漠中的骆驼商队……这些离我遥远的景致，与我从小所受的和风细雨春意盎然的江南风光熏陶迥然不同，因而具有无比的诱惑。

而在这条线路之上的明珠－敦煌，是我神往已久，并自认为是必须付诸行动的目的地。尤其是在得知按照目前国家的保护措施，敦煌莫高窟的风化衰亡是一个不可避免的结局时，带着丝丝惋惜，我变得迫不及待想更早得领略到她尚未走样的神采和风韵。此行我如愿了，但随着对她的了解，那丝丝惋惜却放大成为了一个沉重的隐痛。

此行线路从上海出发，12月23日至12月28日，共6天：

上海－嘉峪关：悬臂长城、天下第一敦、讨赖河河谷、嘉峪关关城
嘉峪关－敦煌：莫高窟、鸣沙山、月牙泉、雅丹国家地址公园、玉门关、阳关、汉长城古遗迹、河仓故城

因为想领略极致狂野的大西北，悠闲得品味莫高窟，所以我和男友选择了冬季，这个被大多数人认为是淡季的自虐季节。但其实我们都一致认为冬季恰恰是最好的季节，因为人流庞杂的热闹乃是此行的大忌。

D1-D3:
火车T52/53 上海-乌鲁木齐，嘉峪关站下。软卧上铺每位805元。晚20:38分发车，第三天早6:08分到，途经苏州、无锡、常州、南京、蚌埠、徐州、郑州、西安、宝鸡、天水、兰州、武威、金昌、张掖各站。

在时间充足的情况下，选择火车旅游别有乐趣。细看沿途的风光从绿色田园慢慢过渡到黄土高坡；听着火车呼啸穿越山洞，跨过大桥；与旅途的同行者天南地北的聊天；每到站台休息时刻，下站看看当地的特产小吃，在不同的空气中新奇得左顾右盼，心中不由感谢这次的旅行让我一解沿途各地的风情，虽然只是如蜻蜓般轻轻掠过。

D3:
冬天的嘉峪关天亮得晚。6:08分还是暮色沉沉。出了车站，在众多出租车中挑选了一辆120元包车半天前往接下来的三个景点：悬臂长城、天下第一墩（讨赖河河谷、蒙古军营影视基地）、嘉峪关关城（本来也谈妥可以再去一个景点-魏晋墓，门票30元，觉得门票价格有点高，而且担心时间不够就没有去）。

悬臂长城：门票没有淡季优惠价格，仍然是21元一张。悬臂长城悬挂于黑山之上，依靠黑山的天然屏障，形成嘉峪关长城右段防势。特点是坡度陡峭，蜿蜒雄劲。长城因地制宜采用戈壁土石，搭建成富有特色的土长城。驱车从城内到悬臂长城，大约半个小时。我们与7点左右到达悬臂长城售票处，天色仍暗，满天繁星。整个景点空无一人，大门紧锁。夏季旺季7点天色已亮，景点也开门较早，而冬季景点将延迟到8点半左右才开门。时间关系，我们希望能趁着天黑爬上长城，登高看日出，因此绕售票处一圈，敲门却无人应答。无奈想借着星光翻墙而入，这时售票员却披着棉袄打着电筒出来了。显然是恼怒我们一大早惊扰了他的好梦，他生硬得让我们在门口等到8点半开门，就回屋休息去了。好说歹说，等到了7点半，他终于同意为我们开门，并允许我们下山后补票。在这个寒冷的冬天，我们是悬臂长城唯一的两位游客，也许也是唯一曾经黑灯瞎火借着星光攀登的游客了吧。这段土长城其实并不长，气势及构造也远不如北京的八达岭，显得粗糙，只是一路清幽，也算别有趣味吧。攀登到最上端的烽火台快的话15到20钟，我们走得很慢，大概花了40分钟。到了烽火台看日出，远眺祁连山上尚未融化的积雪。拍完照下山，冬日的太阳把真个长城和黑山染成了金色，景致还算不错。归途中从司机处得知，旺季长城上爬满了游客，人山人海。不由觉得如此的话，这个价格，这个景点就不值了。

天下第一墩：与讨赖河河谷一起门票21元一张。长城西起嘉峪关，天下第一墩就是位于讨赖河河谷旁的长城的第一墩土。如今这个大土堆被铁篱笆围着，旁边竖一块石碑，成了让人拍照的场所。